L’actuelle Renault Kangoo a vu le jour fin 2007. Elle succédait à la première génération du modèle, produite depuis octobre 1997. La Renault Kangoo est un véhicule utilitaire léger, qui est également décliné en VP voiture particulière. Cette déclinaison permet à Renault de proposer une auto pragmatique au possible, combinant un volume utile digne d’un utilitaire et un bon comportement routier. Avec son habitacle généreux, elle constitue une alternative valable face aux monospaces compacts, plus onéreux.  En remontant dans le temps, on peut constater que Renault n’en est pas à son coup d’essai dans le domaine. En effet, on peut considérer le Break Renault Juvaquatre, lancé dans l’immédiat après-guerre, comme un des précurseurs des ludospaces tout comme la légendaire Renault 4 dans la version break de sa fourgonnette, avec un volume de chargement très supérieur à celui de la 4L et, plus tard, la Renault Express, dérivée de la 5, également déclinée en version break. Pour l’heure, la plupart des constructeurs généralistes européens offrent un véhicule répondant aux besoins d’une clientèle cherchant une auto économique à l’habitabilité généreuse que seul un dérivé d’utilitaire peut offrir. Renault propose donc son Kangoo et sa version courte la Be Bop ». Citroën propose le Berlingo et le Nemo, Peugeot le Partner et le Tipper, Fiat le Doblo et le Qubo, Opel son Combo, Ford son Transit Connect, Volkswagen son Caddy et Skoda son Roomster Qui n’a pas été conçu comme utilitaire, mais correspond assez bien à l’esprit du type de voitures mentionnées ci-devant. Comme on peut le constater, le segment s’est étoffé au cours des années et ce n’est donc pas le choix qui manque. Au niveau de l’esthétique de la Kangoo, il n’y a pas photo. Il s’agit bel et bien d’un utilitaire. Comme la fonction crée les formes, cela laisse peu de marge pour créer des lignes originales et/ou élégantes. La partie arrière et les flancs nous laissent l’impression d’une certaine lourdeur, pour ne pas dire d’une lourdeur certaine, d’un embonpoint certain. La partie avant fait la différence. Les designers de Renault ont réussi une véritable gageure en créant le premier Kangoo Un dessin simple et assez agréable, qui a immédiatement attirer la sympathie du public. Le Kangoo II est, esthétiquement, une extrapolation de la première mouture. Néanmoins, les dimensions ont été sensiblement accrues augmentation de 22cm en longueur, de 17cm en largeur et de 10cm en empattement, mais aussi un logique embonpoint d’environ 200kg, expliqué également par un équipement supérieur Gamme Nous ne considérerons ici que la gamme VP voitures particulières de la Kangoo. Renault propose 3 niveaux d’équipement Authentique », Expression » et Dynamique ». Au niveau des motorisations, Renault propose une motorisation essence 1,6 16v et 3 motorisations diesel, basées sur le bien connu 1,5dCi, proposé en trois niveaux de puissance 75, 90 et 110ch. A l’exception du moteur 1,5 dCi de 110ch, qui est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, tous les modèles sont équipés d’une boîte manuelle à 5 rapports. Le moteur à essence 1,6 16v peut être accouplé à une boîte automatique. Tous les groupes satisfont aux normes de dépollution Euro V. La gamme Kangoo VP comprend 11 déclinaisons dont les prix s’échelonnent entre Kangoo Authentique » 1,6 16v et € pour la Kangoo Dynamique dCi 110 ». Tous les prix comprennent la TVA de 21 %. Signalons l’existence d’une série spéciale Weekend » dont les prix s’élèvent à et € respectivement Weekend » 1,6 16v, dCi 75 ou dCi 90. Les fanas des options trouveront leur bonheur dans la liste d’options ou d’options groupées. Voiture d’essai Pour notre essai, nous avons testé une Kangoo dotée du niveau d’équipement le plus élevé, la version Dynamique », équipée du moteur diesel de 90 ch. Cette auto est proposée au prix de base de € TVAC. Notre Kangoo était habillée d’une peinture métallisée 380 €, du pack Fonctionnalité qui comprend les vitres arrière à commande électrique, le siège passager rabattable et les tablettes de type aviation au dossier des sièges avant 230 €, le pack Rangement 3 avec des coffres type aviation et des rangements discrets sous les pieds des passagers arrière 150 €, la radio-CD-mp3 Bluetooth avec 4 haut-parleurs et commandes au volant 250 € et le système de navigation intégré Carminat Tom-Tom Live avec carte SD Benelux et sa commande à distance 490 €. Pour la carte SD Europe, il faut prévoir un supplément de 120 €. Le prix total de la voiture d’essai s’élève donc à € TVA 21 % incl. Précisons encore qu’elle n’avait que km au compteur et que l’équipement pneumatique était constitué de pneus Bridgestone Dueler H/L 400 de dimensions 205/60 R 16 96 T. Telle quelle, la voiture dispose d’une dotation intéressante et surtout, fonctionnelle. Habitacle et équipement Une fois installé dans la Kangoo et ses consœurs du segment ludospace, on se rend compte qu’on est assis plus haut que dans une voiture classique, mais plus bas que dans un VUS/SUV ou monospace. Une position de conduite digne d’un utilitaire, mais, pour la plupart d’entre nous, ce n’est pas vraiment perturbant. Par contre, les personnes à mobilité réduite ou de petite taille, pourraient laisser entendre un son de cloche différent. Les passagers avant se trouvent face à un tableau de bord au dessin agréable, qui semble sortir tout droit d’une voiture particulière. Globalement, la qualité des matériaux utilisés et du montage et de la finition semble bonne. Précisons que les rangements dans les portes avant et arrière sont de taille plutôt réduite et peu pratiques. A l’arrière, la place disponible permet à 3 personnes de s’installer très correctement. L’habitabilité est tout à fait correcte et la garde au toit, généreuse, mais pouvait-il en être autrement avec une auto dont la fonction première est d’offrir du volume, et encore du volume ? La banquette arrière manque un rien de moelleux, mais peut se rabattre en 2 parties inégales pour offrir un plancher rigoureusement plat. Avec le pack Fonctionnalité », on dispose de la possibilité de rabattre le siège du passager avant. Dans ce cas, la longueur utile du plancher toujours rigoureusement plat devient gigantesque – ou presque. En position normale 5 places et cache-bagages en place, le volume du coffre s’élève à 660 L. En rabattant les sièges, il peut atteindre jusqu’à L. L’heureux propriétaire d’une Kangoo risque donc d’être souvent sollicité par les enfants ou les amis afin de donner le coup de main salvateur lors de déménagements ou autres petits déplacements d’objets encombrants… La dotation de série de la Kangoo  Dynamique » comprend -entre autres- les jantes 16 pouces en aluminium, un rack de rangement à l’avant, le volant en cuir, les barres de toit longitudinales, le bouclier avant avec un insert en chrome satiné, les vitres surteintées à l’arrière, le siège conducteur réglable en hauteur, le régulateur et limiteur de vitesse, les projecteurs antibrouillards, les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, les poches aumônières au dos des sièges avant, l’ordinateur de bord, la console centrale avec rangement, le conditionnement d’air manuel, le cache-bagages multi-position, le volant réglable en hauteur, lève-vitres avant à commande électrique, kit de gonflage des pneus avec compresseur, le verrouillage centralisé des ouvrants avec télécommande, condamnation automatique ds portes en roulant, la banquette arrière rabattable en 2 parties inégales, les airbags frontaux et le système ABS avec répartiteur électronique de force de freinage et assistance au freinage d’urgence. Un pack Sécurité » comprenant l’ESP avec antipatinage ASR, les coussins gonflables latéraux à l’avant et les coussins gonflables rideaux, tant à l’avant qu’à l’arrière, est proposé en option au prix de 550 € TVAC sur les niveaux d’équipement Expression », Weekend » et Dynamique ». Sans être exceptionnel, l’équipement de série de la version Dynamique » est tout à fait honnête. Ceci vaut également pour la version Expression » et la série spéciale Weekend». Par contre, la dotation de série du modèle d’entrée de gamme, Authentique », nous paraît un peu légère. Les packs Fonctionnalité » et Rangement 3 » dont était pourvue notre auto d’essai, rendent la Kangoo Dynamique » encore plus pratique et conviviale. Nous pensons donc que ces packs, malgré les suppléments qu’ils représentent, sont plutôt à conseiller. Reste à savoir, si on en a l’utilité… Moteur et transmission Le niveau d’équipement Dynamique » de la Kangoo peut recevoir un moteur à essence de 1,6 L ou le moteur diesel dCi 1,5 L bien connu. Sous le capot de la Kangoo Dynamique », il est disponible en 2 niveaux de puissance 90 ou 110ch. Nous disposions du moteur de 90ch. La puissance maximale est délivrée au régime très classique pour un moteur diesel contemporain, de tr/mn et le couple s’élève à 200 Nm au régime plutôt bas de tr/mn. Renault annonce une consommation moyenne cycle mixte ou complet de 5,2 L/100 km et un rejet de 137 g/km de CO2. Dans l’ensemble, les 90ch s’avèrent amplement suffisants pour animer » le people mover » de la gamme Kangoo. La Kangoo Dynamique 90ch » offre des performances honnêtes pour une auto familiale, polyvalente et pragmatique au possible. La consommation de 6,1 L/100 km que nous avons mesurée, peut sembler un tantinet élevé, mais reste acceptable pour une auto assez lourde et -somme toute- assez peu aérodynamique. Comportement routier Conçu comme un utilitaire compact plutôt destiné au milieu urbain, la Kangoo s’avère assez maniable et agile sur les parcours extra-urbains. La tenue de route s’est avérée globalement bonne. La direction, assez réactive au demeurant, n’isole pas le conducteur de la route. Mais, si les mouvements de carrosserie sont assez bien maîtrisés, on ne peut cependant éviter de mouvements de caisse lors de virages négociés rapidement. Garantie Comme le prévoient les directives de l’Union Européennes en la matière, Renault offre 2 ans de garanties sans limitation de kilométrage sur ses produits. Est également incluse, une assurance assistance gratuite pendant la durée de la garantie légale. La perforation due à la corrosion de l’intérieur vers l’extérieur est couverte pendant une période de 12 ans, pour autant que les inspections prévues aient été effectuées par un concessionnaire officiel de la marque. Rien d’extraordinaire dans ce domaine donc. Renault se contentant comme tant d’autres par ailleurs, d’appliquer la directive européenne. Conclusion Rouler en ludospace », c’est un autre art de vivre. C’est privilégier la flânerie, la polyvalence, la convivialité, la famille. Une fois la décision prise, le choix est devenu vaste. En introduction, nous avons parcouru les différents modèles de ludospaces. Les modèles français ont la cote. Ce sont les plus vendus dans le segment. Avec la Renault Kangoo, on opte pour un confort certain et un coût d’exploitation plutôt contenu. Principales données techniques. Moteur. Type 9K9 Puissance fiscale Belgique 8 CV Carburant Diesel Positionnement Transversalement à l’avant Nombre de cylindres 4 en ligne Culasse Aluminium Arbres à cames Arbre à cames en tête à commande par courroie crantée Nombre de soupapes par cylindre 2 Alésage x course 76 x 80,5 mm Cylindrée cm³ Taux de Compression 15,6 1 Alimentation Injection directe à rampe commune Suralimentation Turbocompresseur à géométrie variable et échangeur air/air Puissance maximum 90 CV/66 kW à tr/min Couple maximum 200 Nm à tr/min Transmission. Transmission Aux roues avant Boîte de vitesses Boîte manuelle à 5 rapports Châssis Direction A crémaillère à assistance électronique Diamètre de braquage entre trottoirs 10,7 m Suspension avant Roues indépendantes, triangles transversaux, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice Suspension arrière Essieu arrière semi-rigide, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. Système de freinage Double circuit en diagonale avec assistance et système ABS avec aide au freinage d’urgence. Freins avant Disques ventilés de 280 mm Freins arrière Disques pleins de 274 mm Pneus Monte standard 195/65 R 15 U91 Réservoir de carburant 60 L Dimensions. Longueur mm Dynamique Largeur mm mm avec rétroviseurs Hauteur mm Barres de toit comprises Empattement mm Voie avant mm Voie arrière mm Garde au sol en charge De 151 à 176 mm Volume du coffre De 660 à dm3. Seuil de chargement à vide De 554 à 615 mm Poids. Poids en ordre de marche Hors options kg Masse maximale admise kg Poids de la remorque freinée kg Poids de la remorque non freinée 697 kg Performances, consommations et rejets CO2 . Vitesse maximale 160 km/h Accélération de 0 à 100 km/h 15 sec Consommation en milieu urbain 5,9 L/100km Consommation en milieu extra-urbain 4,8 L/100km Consommation en cycle mixte 5,3 L/100km Dynamique Consommation lors de l’essai 6,1 L/100km Rejets CO2 137 g/km Teintes de carrosserie disponibles Teintes standard Blanc Glacier, Rouge Vif, Jaune Agrume Ces 2 dernières ne sont pas disponibles sur le niveau d’équipement Dynamique Teintes métallisées Bleu Silver, Bleu Etoile, Rouge Pavot, Brun Moka, Gris Sidéral, Gris Beige, Noir Métal

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