Avendre KTM Duke , moto d'occasion de professionnel 26087921 à Saint-Ouen-l'Aumône (95). Duke, 09/0 km, Première main, Essence, 125cm³, Couleur orange, 3800 €

ACCUEIL KTM KTM 990 SUPER DUKE R 2010 Quand on y pense, en 2010, la Ktm 990 super duke r était une moto très tendance. La marque primée a construit ce magnifique vélo en plusieurs finitions première génération de cette moto nu a été lancée en 2005, nous parlons donc d'une famille de motos qui a 17 titre de curiosité, en résumant la fiche technique et les spécifications de cette moto, dites-vous qu'elle a une cylindrée de cc et une puissance totale de hp kw dans un moteur bicylindre, 4 avez ici l'information de ce vélo extraordinaire notations SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALESFaireKtmModèle990 super duke r 2010Année2010CatégorieNuMOTEUR ET cc 60,96 ciType de moteurMoteur bicylindre, 4 hp kwCouple101,70 Nm 10,4 kgf-m Ft. lbsSoupapes par cylindre4 soupapesAdmissionAdmission d'injectionContrôle du carburantDouble arbre à cames en tête DOHCLubrificationLubrification forcée par 2 pompes à huileRefroidissementRefroidissement liquideTransmission6 vitessesEntraînement finalEntraînement par chaîneEmbrayageEmbrayage multidisque à 2 disques à bain d'huile. Actionnement hydrauliqueSystème d'échappementSystème d'échappement en acier inoxydable avec convertisseur catalytiqueDIMENSIONS ET CAPACITÉSPoids à vide185,0 kg 407,9 livresRapport puissance/poids0,7027 ch/kg cv/lbsHauteur du siège850 mm in.Garde au sol150 mm poucesCHÂSSIS, SUSPENSION ET ROUESType de châssisCadre en treillis en chrome-molybdène, revêtement en poudreAngle de la fourche22,7 degrésDiamètre de la fourche94 mm in.Suspension avantFourche 48mm wp usdDéplacement des roues avant135 mm poucesSuspension arrièreWP monoshockDébattement des roues arrière160 mm poucesPneu avant120/70-17Pneu arrière180/55-17Freins avantDouble disque. 2 x étriers Brembo à quatre pistons, boulonnés du frein avant320 mm in.Freins arrièreDisque unique. Étrier flottant Brembo à piston uniqueDiamètre du frein arrière240 mm in. Éstas son las puntuaciones que los usuarios han enviado sobre la Ktm Ktm 990 super duke r 2010MoteurRéactivité, sensation, accélération et puissance du moteurConduiteExpérience de conduite globale, pour les courts et longs trajetsFreinsSensation de freinage, réponse de l'ABS et réponse au freinage d'urgenceInstrumentationQuantité d'informations disponibles, différents modes de conduite et connectivitéConfort et commoditéConfort du siège, position de conduite et ergonomie des commandesApparence et styleConception et apparence générales du vélo par rapport à des modèles similaires Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000. 2009Le site Ktm 990 super duke r a une puissance de cv kwLe site KTM 990 SUPER DUKE a un poids vide de 185,0 kg Copyright © 2022 FichasMotor

FICHETECHNIQUE. Prix: 5 690 € Marque: KTM: Catégorie: Roadster: Cylindrée: 650 cm³: Motorisation: 4T: Chassis: 2 roues: Date de mise en circulation: 05/10/2014: Année du modèle: 2014: Garantie: Jusqu'au : Kilomètres: 25 590 km: Première main: Non: Mise à jour annonce: 25/08/2022: DESCRIPTIF. KTM DUKE 690 - ABS 10-2014 Compatible Permis A2 - 35 KW -

KTM125 Duke 2022 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Attaque sur la ville Roadster Année après année, cette Duke demeure un vrai canif pour la ville. Petit coup d’œil en arrière ; lors de sa première évolution, la KTM 125 Duke n'avait pas fait dans la dentelle. Histoire d'affirmer qu'elle était la plus débridée façon de parler des 1/8eme de litre, la petite autrichienne s'était offert un sacré coup de crayon en 2017, avec de vrais morceaux de Superduke 1290 dedans. De quoi la transformer en véritable teigne de la catégorie. 2021 apporta quelques modifs, dont la compatibilité Euro5. Cela se voit à la chambre de tranquillisation plus importante au milieu de la ligne d'échappement et à la prise de poids de 2 sabot moteur un tout petit peu modifié, des nouveaux coloris, et ça repart. Ni facelift, ni évolution marquante... ce dont la Katoche n'avait nul besoin. Sa refonte de 2017 avait placé la barre très haut. Son profil nettement plus aiguisé, ses formes plus affirmées et son arrière nettement plus nerveux en font une machine de première frappe. L'habillage est tendu d'un bout à l'autre, claquant, et calquant sa véhémence sur celle du gros roadster 1290. Elle semble à la fois plus grosse et plus dynamique. La tête de fourche menace, les épaules bousculent, des contenus s'émancipent. A l'image de la boucle arrière du cadre, exhibant fièrement l'orange emblématique de la maison, et désormais vissée sur la structure rapport à la toute première 125 Duke, KTM a profité de la mue pour modifier les platines cale-pieds pilote et passager, agrandir les selles, augmenté la capacité du réservoir de 2,4 litres L au total, installé un phare à LEDs, simplifié le sabot, retouché le garde-boue avant et améliorer certains éléments. Il en est ainsi de la fourche. Toujours fourni par WP, ce modèle inversé de 43 mm de diamètre s'annonce plus léger, plus facile d'entretien, mais toujours pas de réglage. Amortisseur, bras oscillant et freins sont conservés. Pour l'usage, la petite Duke est doté d'un ABS déconnectable, d'un disque avant de 300 mm pincé par un étrier Bybre radial à 4 pistons et d'un disque arrière de 220 mm. Le mono autrichien, enthousiaste, développe 15 chevaux à 10 000 tr/mn et 12 Nm de son style, la KTM 125 Duke fait très fort avec son tableau de bord. Rien de moins qu'un écran TFT couleur, digne de modèles bien plus haut de gamme 1290 Superduke R, SuperAdventure, Triumph 800 Street Triple R & RS, Yamaha R1, Honda CBR 1000, Ducati 1200 Monster, etc.... Notez que l'appareil peut se connecter à un smartphone via bluetooth grâce au KTM MY RIDE en option, gérant les appels, le lecteur audio, affichant les notifications sur le tableau de bord avec contrôle au guidon. Un argument choc pour la clientèle jeune à laquelle se destine principalement cette tout n'est pas rose. En 10 ans, la plus petite des Duke a pris 11 kg. Toutefois, en restant sous les 140 kg, elle se situe dans la moyenne de sa catégorie. Confiante de ses acquis etsaisissante dans ses lignes, la KTM 125 Duke se veut plus confortable et plus geek. Aucune raison de bouder cet engin, si ce n'est un prix qui la place parmi les plus 'cossus' des - Photos constructeur L'aspect technique KTM 125 Duke 2022 Chassis Cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène Réservoir 13 litres Hauteur de selle 830 mm Empattement 1 357 mm Poids en ordre de marche 139 kg Assistance au freinage ABS de série Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 142 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø 33 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 124,70 cc 58 x mm 15 ch à 10 000 tr/min 1,30 mkg à 7 500 tr/min Crit'air Galerie Millésimes 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Comparer Comparer la 125 Duke face à ses concurrentes Consommation KTM 125 Duke 2022 2,42 l/100km Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué Yamaha MT-125 2022 2,10 l/100km Honda CB 125 R 2022 2,20 l/100km Suzuki GSX-S 125 2022 2,40 l/100km Aprilia Tuono 125 2022 2,60 l/100km Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué KTM 125 Duke 2022 537 km Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué Yamaha MT-125 2022 476 km Honda CB 125 R 2022 455 km Suzuki GSX-S 125 2022 458 km Aprilia Tuono 125 2022 558 km Husqvarna Svartpilen 125 2022 Non communiqué Couple KTM 125 Duke 2022 1,30 mkg Kawasaki Z 125 2022 1,20 mkg Yamaha MT-125 2022 1,17 mkg Honda CB 125 R 2022 1,30 mkg Suzuki GSX-S 125 2022 1,20 mkg Aprilia Tuono 125 2022 1,14 mkg Husqvarna Svartpilen 125 2022 1,20 mkg Puissance KTM 125 Duke 2022 15 ch Kawasaki Z 125 2022 15 ch Yamaha MT-125 2022 15 ch Honda CB 125 R 2022 15 ch Suzuki GSX-S 125 2022 15 ch Aprilia Tuono 125 2022 15 ch Husqvarna Svartpilen 125 2022 15 ch rapport Poids / Puissance KTM 125 Duke 2022 Non communiqué Kawasaki Z 125 2022 Non communiqué Yamaha MT-125 2022 Non communiqué Honda CB 125 R 2022 Non communiqué Suzuki GSX-S 125 2022 Non communiqué Aprilia Tuono 125 2022 Non communiqué Husqvarna Svartpilen 125 2022 9,73 kg/ch Vitesse KTM 125 Duke 2022 115 km/h Kawasaki Z 125 2022 120 km/h Yamaha MT-125 2022 110 km/h Honda CB 125 R 2022 125 km/h Suzuki GSX-S 125 2022 120 km/h Aprilia Tuono 125 2022 120 km/h Husqvarna Svartpilen 125 2022 120 km/h Comparateur Occasions Actus

LaKTM 125 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder.
KTM125 DUKE 2020 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Attaque sur la ville Roadster Pour sa première évolution, la KTM 125 Duke n'a pas fait dans la dentelle. Histoire d'affirmer qu'elle est la plus débridée façon de parler des 1/8eme de litre, la petite autrichienne s'est offert un sacré coup de crayon pour 2017, avec de vrais morceaux de Superduke 1290 dedans. De quoi la transformer en véritable teigne de la ne regarde plus cette Duke de la même façon. Son profil nettement plus aiguisé, ses formes plus affirmées et son arrière nettement plus nerveux en font une machine de première frappe. L'habillage est tendu d'un bout à l'autre, claquant, et calquant sa véhémence sur celle du gros roadster 1290. Elle semble à la fois plus grosse et plus dynamique. La tête de fourche menace, les épaules bousculent, des contenus s'émancipent. A l'image de la boucle arrière du cadre, exhibant fièrement l'orange emblématique de la maison, et désormais vissée sur la structure principale. Ou l'échappement qui migre sur le coté. Pour satisfaire à Euro4, pas sûr qu'il ait eu assez de place sous le a profité de la mue pour modifier les platines cale-pieds pilote et passager, agrandir les selles, augmenté la capacité du réservoir de 2,4 litres L au total, installé un phare à LEDs, simplifié le sabot, retouché le garde-boue avant et améliorer certains en est ainsi de la fourche. Toujours fourni par WP, ce modèle inversé de 43 mm de diamètre s'annonce plus léger, plus facile d'entretien, mais toujours pas de réglage. Amortisseur, bras oscillant et freins sont conservés. Pour l'usage, la petite Duke est doté d'un ABS déconnectable, d'un disque avant de 300 mm pincé par un étrier Bybre radial à 4 pistons et d'un disque arrière de 220 tous les autres, le moteur a dû se plier aux normes. Une petite retouche au niveau de l'injection et l'échappement permettent de valider Euro4, et ce sans perte de puissance. Le mono autrichien, enthousiaste, développe 15 chevaux à 10 000 tr/mn, soit 500 tours plus bas qu'avant. Outre son style, la KTM 125 Duke fait très fort avec son tableau de bord. Rien de moins qu'un écran TFT couleur, digne de modèles bien plus haut de gamme 1290 Superduke R, SuperAdventure, Triumph 800 Street Triple R & RS, Yamaha R1, Honda CBR 1000, Ducati 1200 Monster, etc.... Notez que l'appareil peut se connecter à un smartphone via bluetooth grâce au KTM MY RIDE en option, gérant les appels, le lecteur audio, affichant les notifications sur le tableau de bord avec contrôle au guidon. Un argument choc pour la clientèle jeune à laquelle se destine principalement cette mise à jour entraine une hausse significative du poids, avec 9 kilos pris dans la biasse. Presque une broutille par rapport à l'attrait manifeste de sa nouvelle plastique. Renforçant ses acquis et bien plus saisissante dans ses lignes, la KTM 125 Duke se veut plus confortable et plus geek. Aucune raison de bouder cet engin, si ce n'est un prix qui la place parmi les plus 'cossus' des - Photos constructeur L'aspect technique KTM 125 DUKE 2020 Chassis Cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène Réservoir litres Hauteur de selle 830 mm Empattement 1 357 mm Poids en ordre de marche 137 kg Assistance au freinage ABS de série Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 142 mm 1 disque Ø 300 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø nc 2 ACT 4 soupapes par cylindre 124,70 cc 58 x mm 15 ch à 10 000 tr/min 1,30 mkg à 7 500 tr/min Crit'air Galerie Millésimes 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Comparer Comparer la 125 DUKE face à ses concurrentes Consommation KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Yamaha MT-125 2020 2,10 l/100km KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Yamaha MT-125 2020 476 km Couple KTM 125 DUKE 2020 1,30 mkg Yamaha MT-125 2020 1,16 mkg Puissance KTM 125 DUKE 2020 15 ch Yamaha MT-125 2020 15 ch Vitesse KTM 125 DUKE 2020 115 km/h Yamaha MT-125 2020 110 km/h Comparateur Occasions Actus
Fichetechnique KTM Duke Duke 125 ABS 2020. Emission de CO2. Inférieur ou égal à 100 g/km A. Chevaux fiscaux : 1 CV. Prix catalogue 4 999 € Essence; Manuelle; 2 L Mixte; Equipements en option (2) Couleur (2) Blanc 0 € Blanc. Peinture. Orange 0 € Orange. Peinture métal. Equipements de série (17) Audio - Télécommunications (1) Commande ordinateur de
Avendre KTM Duke , moto d'occasion de professionnel 26158843 à Aulnay-sous-Bois (93). Duke, 06/2 km, Première main, Essence, 125cm³, Couleur orange, 3900 €
Une125 équipée comme ça, c’est du caviar. Fourche inversée avec étrier de frein radial, durites aviation, cadre treillis tubulaire au chrome-molybdene, jantes et pneus sport (du Metzeler Sportec M3), pot sous la selle, bras oscillant nervuré au format de la 690. Du bonheur !
EliteMoto 15 vend KTM 1290 SUPER DUKE R 2019 La moto totalise 2405 Kms au compteur. Moto d'occasion vendue entièrement révisée, aucun frais à prévoir. Silencieux Akrapovic (silencieux d'origine fourni) Support de plaque court Livraison possible partout en France, 250€ TTC Pour une reprise de votre moto d'occasion, formulaire de reprise disponible en haut de la
Fichetechnique; Points de vente: GAM MOTOS: Marque: KTM: Modèle: 125 DUKE 2017 - 2020: Année: 2019: Cylindrée: 125: Kilométrage: 11646: Type mine: L3EKTMML0009218: Référence constructeur: Non renseignée: Référence pièce adaptable: Non renseignée: 50692859. Quelques Marques. 30 autres produits dans la même catégorie : Relais de demarreur KYMCO KTM125 DUKE 2017-2020 et 390 DUKE 2017-2020 Finition Alu, Alu noir. Finition. Quantité Ajouter au panier Site Sécurisé (https) Livraison rapide et sûre Retours possibles (voir conditions) La description. S'adapte sur Type : IS DUKE pour 125 et IS A pour 390 Composé de : Silencieux Alu, Alu noir. Détails du produit. Référence AR71860AO+AR71675MI. Fiche technique .
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